通用自称双模混合动力系统更先进

　　与丰田“以混合动力为核心”的新能源战略不同，通用走的是能源多样化的道路，规划了“现有内燃机燃油效率提高—混合动力和生物燃料—完全电动化”的三步走战略。

　　在混合动力领域，通用承认丰田目前处于市场领先地位，但是在技术上，通用坚持他们的双模混合动力系统才是最先进的。

　　本届车展，通用重点展示的也正是这一技术。瓦格纳表示：“在（展出的）这些混合动力汽车产品中，两款双模混合动力车型尤为让我们振奋。它们分别是新款雪佛兰Tahoe和GMC Yukon。在城市路况条件下，与当前同级别最省油的汽油驱动车型相比，这两款混合动力车能将燃油经济性提升50%。”最关键的是，它们不是概念车，而是已经销售的量产车。

　　作为通用汽车首款前轮驱动双模混合动力车，本届车展首展的2009款土星Vue Green Line双模混合动力车，搭载了镍氢混合电池，使其可以在行驶过程中达到部分零排放效果，一箱油的续驶里程将超过800公里。据悉，该款车型将于2008年下半年投入量产。

　　插电式混合动力技术成为较量新起点

　　对于谁的混合动力系统更先进，或许各有说法。但是毫无疑问，在混合动力领域的长期较量中，插电式混合动力系统已经成为大家新的起点。与普通混合动力车相比，插电式混合动力车有更高的燃油效率，在日常短途行驶状态下甚至可以实现纯电动，做到零油耗和零排放。

　　在这方面，通用也许的确处于领先状态

　　2006年的洛杉矶车展上，通用向外界宣布了开发土星VUE插电混合动力车的计划。本届车展，通用推出了全新土星VUE Green Line插电式混合动力车，号称全球燃油经济性最高的量产车型之一，也是全球第一款定期量产的插电式混合动力车。

　　该车采用搭载了锂离子电池的改进型双模混合动力系统，在锂离子电池组运行的过程中，其燃油经济性与土星Vue双模混合动力车相比，可以有100％的提升。该车预计将在2010年投入量产。

　　据介绍，在中低速条件下，土星VUE Green Line插电式混合动力车在纯电动状态下可以行驶至少10英里。与此对比，丰田普锐斯不具备纯电动行驶模式，而丰田新推出的普锐斯插电式混合动力车的纯电动行驶距离为大约7英里。